Nog 30% en dan is de auto-industrie om

RTL Z kopte gisteren:

"50-plussers kopen 70% van de nieuwe auto's"

Als een repeterende plaat worden de cijfers jaar op jaar als nieuws gepresenteerd. Willen autoverkopers, marketeers en reclamemakers ze niet geloven? Of vinden ze het gewoon leuker om van die zogenaamd hippe reclames voor Millennials te maken die behalve geldgebrek ook andere motieven blijken te hebben om geen auto te kopen?
Met het risico saai gevonden te worden, publiceerde Aumacon voor het zevende jaar op rij dezelfde conclusie:

"De ouderendoelgroep wordt steeds belangrijker voor de autodealers."

Echter een gemiddeld dagje reclames en advertenties bekijken, leert dat 80% van de marketing & communicatie totaal niet op oudere doelgroepen gericht is. Van de inspanningen, die het wel zijn, komt een deel nog steeds niet verder dan het aanbieden van een hogere instap.
De aandacht groeit wel. Dat kan ook niet anders. Maar ik vermoed dat de industrie zich pas serieus voor deze doelgroep gaat interesseren als ze de overige 30% van de autoverkopen ook voor hun rekening nemen.
 

Obsessed with youth

Bob Hoffman, directeur van Type A Group (ons Amerikaanse equivalent) veegt in het AARP bulletin de vloer aan met Jeff Fromm, schrijver van 'Marketing to Millennials'. Lees het screenshot (Engels) en huiver:

De aandacht groeit

MarketingTribune stelt aan een aantal marketeers de terechte vraag:

"Moeten marketeers focus op doelgroep 20-49 jaar heroverwegen?"

Vooral de antwoorden van de bedrijven die producten aan de consument leveren (ANWB, SBS en Hornbach) zijn scherp en tonen aan dat de mindset in marketingland langzaam maar zeker aan het veranderen is.
Een mooie quote:

"Want zoals er binnen de leeftijdscategorie 20-34 jaar een wereld van verschil kan zitten, is dit bij 50+ers ook zeker het geval."

Het leesplezier vind je via deze link. De reacties van consultants kan je overslaan. Ze preken vooral voor eigen parochie of belanden, zoals in de laatste reactie, in de oude valkuil van generalisatie en het verwarren van 'jeugdig' met 'jeugd'.

Ouders beledigen om een auto te verkopen

Voor Kia Motors is het verkopen van een auto kennelijk nog niet moeilijk genoeg. Met de ongetwijfeld grappig bedoelde actie 'Met Venga naar Ibiza!' slaan ze de plank behoorlijk mis. Niet alleen beledigen ze de ouders die actief zijn op Facebook maar proberen ze ook de verstandhouding onder druk te zetten. Met teksten als

"Plaatsen jouw ouders ook genânte berichten op Facebook?"

en

"Kia Venga, ideaal voor die sleurhut van jullie!"

en kans op een trip naar Ibiza, proberen ze jongeren ertoe te bewegen om berichten bij hun ouders op Facebook te plaatsen die de Kia Venga onder de aandacht brengen.
Ouders van jongeren als digibeten wegzetten en kinderen stimuleren tot het plaatsen van denigrerende posts lijkt mij een zeer gewaagde strategie voor de verkoop van auto's aan oudere consumenten. Bekijk de video hieronder en oordeel zelf:

Naïeve eerlijkheid in de media

We roepen al jaren dat oudere doelgroepen genegeerd, gediscrimineerd en onderschat worden maar zelden lees je het zo duidelijk als in dit Adformatieartikel over Radio 10.

"Radio 10 Gold heeft een sterke oververtegenwoordiging in de commercieel minder interessante doelgroepen 50-64 en 65+"

Hierbij rijst naast mijn nekhaar ook de vraag: commercieel minder interessant dan wie? Als je dan toch op leeftijd wilt selecteren, lijkt deze doelgroep, met 75% van het Nederlands vrij besteedbaar vermogen in handen, alles behalve commercieel oninteressant.
Het is een bekend verschijnsel en eigenlijk valt Adformatie ook wel weer te prijzen met dergelijke eerlijkheid.

50-plussers werken meer en langer

Volgens een onderzoek van het CBS nemen er op dit moment veel meer 50-plussers deel aan het arbeidsproces dan in 2001. Ook is het aantal mensen dat doorwerkt na zijn 65e verdubbeld naar bijna 76.000 personen. Vooral kleine deeltijdbanen tot maximaal twintig uur per week zijn in trek bij de 65-plussers. De arbeidsparticipatie van 50 tot 65 jarigen is sinds 2001 met bijna 10% gestegen naar 57%. Deze stijging wordt vooral veroorzaakt door het grotere aantal vrouwen dat na het 50e levensjaar door blijft werken of juist weer met werken begint. Van de 65-plussers die langer doorwerken was in 2009 ruim de helft als zelfstandige werkzaam. Het CBS stelt dat dit onder andere komt doordat zelfstandigen minder pensioen hebben opgebouwd dan werknemers in loondienst. Helaas staan er in de publicatie geen concrete cijfers over. Interessante cijfers maar zoals meestal met statistische onderzoek blijven de oorzaken onbekend. Bij de 65-plussers kan je in ieder geval concluderen dat ze zelf meer kunnen beslissen over hoe ze doorwerken. Wij zien ook in veel onderzoeken dat de weerstand om langer door te werken juist niet bij die groep zit, mits de arbeidsomstandigheden goed zijn. Dat is ook ons advies aan beleidsbepalers. Discussieer niet over de leeftijd tot wanneer iemand moet doorwerken maar over de omstandigheden waaronder mensen bereid zijn om langer door te werken. Ouderen zijn vitaler, begrijpen dat het leven niet ophoudt bij 50 en hebben nog genoeg ambities. Verdiep je in de doelgroep, speel daar op in en maak het leuk!

Nieuwe ouderen maken meer gebruik van auto

Het autogebruik gaat in Nederland voorlopig nog hard toenemen. Dat stelt de Raad voor Verkeer en Waterstaat in het rapport 'Wie ik ben en waar ik ga'. De groepen die voor de toename zorgen, zijn ouderen, allochtonen en jongeren. De toekomstige ouderen zullen meer van de auto gebruik maken dan de ouderen van nu en dat ook langer blijven doen. Een belangrijke reden voor het verkiezen van de auto boven het openbaar vervoer of de fiets is de krimp door vergrijzing in bepaalde regio's. Door de krimp wordt het voor openbaar vervoerslijnen onrendabel en zal de dienstfrequentie afnemen of zelfs helemaal opgeheven worden. Daarnaast hebben de nieuwe ouderen bijna allemaal een rijbewijs, zijn ze gewend aan het verkeer, werken ze langer door en zijn ze financieel in staat om de auto te bekostigen. Volgens de raad gaan deze ouderen op nieuwe tijdstippen mede voor filedruk zorgen. Om de ochtend en avondspits te vermijden zullen zij zich namelijk meer tussen 10:00 en 12:00 en 14:00 en 16:00 verplaatsen. Voor het verkeer is dit geen prettig vooruitzicht en dat is waarom de raad van V&W dit rapport met aanbevelingen aan demissionair minister Eurlings aangeboden heeft. Zoals wel vaker ligge er in de geboden adviezen talrijke kansen voor ondernemers